實際增長宏觀區域，國家和地鐵領域在和之間在至年間，勃肯家庭的實際平均每年增長。落基山脈是增長最快的地區涼鞋。它包括科羅拉多愛達荷州蒙大納猶涼鞋懷俄明。大湖區以較低的速度增長，比全國平均水準涼鞋勃肯鞋，東北地區是增長最慢的宏觀區域涼鞋。在大都市統計區涼鞋的增長數據和中心的大都市統計區涼鞋之間的和，表明增長速度最快的涼鞋即，之間的和在奧斯丁，丹佛，休士頓，聖地牙哥所有的地鐵區域觀察，位於家庭西南部。低增長率的國內生產總值，在至的範圍內，記錄的城市位於北部靠近加拿大邊境勃肯鞋即，勃肯布羅，克利夫蘭，底特律和羅切斯特。汽車工業的南方和南方的解釋一些涼鞋活動的地域重組高新電子活動的本土化運動。
特別感興趣的是加拿大文化確定的西南地區的表現，一般比觀察到的東北部和中西部地區的動態，將負面影響加拿大各省和地鐵地區的背景下，更緊密地整合北美洲。在個人收入增長的新城區域在家庭，在和之間的地鐵區域的個人收入增長的數據表明，所有的地鐵領域在前名位於家庭西南部勃肯。除了火奴魯魯，這是去年的排名列表中的校務管理和客戶投訴管理體系考察，我們地區位於加拿大邊界附近的地鐵在地鐵區分布的底部在和之間的個人收入增長方面排名。這些數據與製造帶西南部的移動相容。在年代和年代，平均城市地區人均收入的增長為，個人和，和，中西部地區東北，和和，南，西和個人涼鞋包。說明高東北增長率。
世紀年代人均個人收入數據分析表明，波士頓強中排名前第五位，同比增長，勃肯明尼阿波利斯位居第七位，同比增長，西雅圖位居第九位，同比增長。這些結果表明，描述區域重組向西南涼鞋運動不足的過程。我們正在測試的涼鞋假設是，集群是負責這些結果。請注意，波士頓明尼阿波利斯和西雅圖不是在增長和個人收入增長方面的分配的頂部。數據表明，和之間的這三個城市總人口的增加，相對較低，在和分別與在奧斯丁，在菲尼克斯，在亞特蘭大和羅利。勃肯合理的短期績效人均可掩蔽中，這些地區的長期問題。在涼鞋增長中的本地和區域因素的作用和重要性也表示由員工平均報酬增加的數據在和之間。西雅圖涼鞋第三和波士頓涼鞋第五在地鐵領域的排名平均薪酬的存在表明地鐵為基礎的創新和資訊技術的涼鞋發展的決定因素的影響。
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